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擁堵加??!2.3萬個重柜積壓,100多條航線受影響!多家船東公布跳港計劃

2021-06-03 11:38網址:http://www.samsoffroadtours.com/瀏覽數:10
據鹽田國際信息發布稱,鹽田港5月31日零時起恢復接收重柜,只接收ETA-3天(即船舶預計到港日期前三天內)的出口重柜,且需要提前預約申報。目前鹽田港積壓超過2.3萬個出口貨柜,每天開放接收約5000個貨柜,此措施實施時間為5月31日至6月6日。

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鹽田港周一恢復了出口業務,盡管有的航線取消掛靠,鹽田港目前仍有約40艘集裝箱船在等待泊位,還有2萬個集裝箱積壓。如此多的集裝箱的積壓和運營效率低下意味著至少還要再延誤一周。據《證券時報》報道,深圳近90%的美歐出口都發自鹽田,約有100條航線受到影響,這也將對歐洲、北美的出口產生連鎖反應。

目前,鹽田港區堆場密度高企,進港貨柜車受排隊影響,有關部門預計武深(鹽排)高速全線將車多擁堵,鹽田港周邊路段將車多排隊。鹽田港柜車開始實施進港預約,沒有預約的貨柜車,將無法通過預約識別卡口,碼頭也將拒絕收重柜。

目前鹽田港面臨擁堵,自鹽田港針對新冠事件緊急發布出口重箱新規后,馬士基、ONE、中遠海和赫伯羅特都發布更新最新跳港情況。

在過去的48小時里,大量的航班被取消,其中ONE宣布在5月30日至6月13日期間,該公司的12艘船只將跳港鹽田和附近的蛇口,另外兩條航線將轉到廣州的南沙港。赫伯羅特表示,將兩條遠東環線航線改道至南沙;而馬士基表示,將取消9條鹽田航次和1條蛇口航次。

港口部分關閉不僅會增加貨物的交付時間,還會導致運價上漲。亞洲到美西比去年同期增長了236%,亞洲到美東增長了190%。這不包括美國和全球進口商支付的溢價費率和其他費用。美國出口商表示,由于這些額外成本,他們為每個集裝箱支付了超過17000美元的費用。“運費上漲了300%以上,而且無法保證貨物何時到達,因為艙位非常有限。”美國一位不愿透露姓名的進口商說。

Norman Global Logistics(香港)物流公司總經理Stefan Holmqvist表示,貨主應做好“未來幾周碼頭繼續擁擠和船舶靠泊延誤的準備”。他表示,在港口陸側周圍的交通仍然很繁忙,集裝箱提貨延誤了多達10個小時。由于進入港口的集裝箱數量減少,集裝箱的可用性也受到了延誤的影響。他補充說:“我們建議客戶提前預訂以確保艙位,目前最長可提前三到五周?!?/span>

一位國內貨主評論道:“這將使集裝箱和艙位本已糟糕的狀況雪上加霜,更不用說高得離譜的航運價格了。這一切在短期內都不會好轉?!?/span>

1

中遠海運集運

6月1日,中遠海運集運發布公告稱,鑒于鹽田港和蛇口港的運營調整可能導致貨物延誤,為應對這一變化,中遠海運集運也作出了相應調整。其部分船舶將不再掛靠鹽田港、蛇口港。涉及的具體航線和船舶如下:

圖片

2

Maersk   馬士基

馬士基認為碼頭未來一周將繼續擁堵,船舶延誤7-8天。為了恢復船期的可靠性,馬士基的幾艘船將不得不對鹽田港進行跳港。鑒于鹽田港集卡服務也受到碼頭擁堵影響,馬士基預計,空箱提取時間至少會延遲8小時。

船舶調整計劃:

馬士基表示:進入鹽田國際的卡車服務受到碼頭區交通擁堵的影響,預計空車至少會延遲8小時。同時,預計鹽田國際自5月31日起恢復出口載貨入站后,嚴重擁堵將繼續。



3

Ocean Network Express (ONE)


Ocean Network Express (ONE)6月2日發布公告,由于隨著深圳港及周邊地區貨柜碼頭繼續擁堵和中斷不斷加劇,深圳的航次中斷,ONE通知稱,有數艘船舶將取消在鹽田或蛇口碼頭的正常掛靠,以盡量減少船期延誤。

ONE指出,有關具體船只航程的詳情,請參閱下列應急計劃,其出口進港作業暫停和調整如下:

此前,ONE指出,鹽田港西部港區仍處于暫停運營狀態,而整體碼頭運營效率受到了不利影響,預計未來一周將出現碼頭擁擠和船舶靠泊延誤。由于泊位擁擠和延誤,ONE正在探索各種可能性,包括將船只和貨物轉移到鄰近港口,以方便客戶貨物運輸。

4

Hapag-Lloyd   赫伯羅特


由于鹽田國際集裝箱碼頭 (YICT) 的運營因受 COVID-19影響。赫伯羅特發布關于鹽田國際出口載貨箱入站安排更新通知。


赫伯羅特采取緊急避險措施,開始轉貨至南沙,給出了訂單、提柜的具體指引。赫伯羅特發布公告:受此影響,赫伯羅特決定暫時將遠東環線2/3從鹽田掛靠南沙集裝箱碼頭的航線變更為以下航線:

  • Far East Loop 2 (FE2):voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE
  • Far East Loop 3 (FE3):voy 001W HMM RAON

鹽田大量貨開始往附近港口甚至華東分流,赤灣和蛇口首當其沖,赫伯羅特開始執行與鹽田相似規定。

鹽田港是全球第四、中國第三大港,目前碼頭作業速度放緩、堆場貨柜飽和、船期延誤,將極大影響近期計劃于鹽田港出貨的貨主。已有貨主開始將貨物轉移至上海、寧波等華東地區港口出貨,雖然這樣會造成成本上升。但這樣有還可能會造成兩個結果:

1. 作為全球第一大港的上海港,也許受此影響也會出現擁堵情況;

2. 亞洲-歐美航線的海運價格有可能會繼蘇伊士運河事故后再次沖高。

歐美港口的擁堵目前已經蔓延到亞洲,而美國物流企業Flexport副總裁兼全球海運主管Anders Schulze表示,美東每40呎柜運價會可能會漲到2.3萬美元。

澳大利亞運輸業者Neolin日前警告,鹽田港暫停出口貨柜,可能引發嚴重的空間與貨柜挑戰,不僅只是鹽田港,蛇口港也會受影響,因為托運人勢必得轉移、重訂或重新引導貨物。Neolin建議,手上有重要訂單、規劃未來兩周在華南托付海運的貨主,應開始考慮空運選項。

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